CFMOTO aposta numa suspensão do tipo paralelogramo

A empresa chinesa está a trabalhar numa suspensão dianteira do tipo paralelogramo com dois ‘braços’ de liga leve sustentados por dois triângulos e com um único amortecedor

A CFMOTO é um dos fabricantes chineses mais vanguardistas, quer ao nível da qualidade dos seus produtos, quer ao nível da inovação tecnológica. Agora está a trabalhar no setor da suspensão, como revela um pedido de patente.

Não se trata de uma suspensão convencional, mas um sistema muito semelhante ao BMW Duolever que na verdade deriva dos projetos desenvolvidos nos anos 70 pelo engenheiro britânico Norman Hossack : esquematicamente, dois braços  rígidos e um paralelogramo deformável controlado por um ou mais amortecedores. Há trinta anos, a BMW apresentou o Telelever, um sistema cada vez menos difundido na gama atual; a era Duolever começou em 2003, inicialmente adotada na K 1200S, posteriormente estendida também para a K 1300 e depois para o seis cilindros K 1600.

; A Honda também fez algo semelhante para a última geração da sua super turismo Gold Wing.

 O pedido de patente da CFMOTO cobre apenas uma junta esférica usada na articulação da direção, mas os desenhos mostram claramente toda a configuração da suspensão.Nas imagens ela é aplicada na moto de maior cilindrada produzida pelo fabricante, a 1250 TR-G atualmente vendida apenas no país de origem. É movida por um motor V-twin de 1279cc derivado de um motor KTM e profundamente modificado, para o qual é declarada uma potência de 140 cv. A estrutura de tubo de aço original foi modificada adicionando mais tubos nos quais os braços de suspensão são articulados. O amortecedor é montado entre o braço inferior e a estrutura. O guiador parece convencional, mas embaixo há um elo articulado para transferir os controles para a forquilha.

Quais são os benefícios?

A vantagem de tal configuração reside no facto de permitir que os impulsos devidos à travagem sejam separados daqueles causados ​​pelas irregularidades do piso, permitindo usar uma calibração suave sem sofrer afundamento excessivo. Em última análise, garante maior conforto sem comprometer a estabilidade.