BMW patenteia quadro para motor autoportante de três cilindros

Algumas patentes revelam o trabalho da BMW num novo design de quadro, no qual o motor faria parte dele. Rumores apontam, inclusive, para o uso de um motor de três cilindros.

Normalmente estamos acostumados a dois tipos de quadros. Um deles, talvez o mais difundido ainda hoje,é o tubular. Enquanto isso, o outro é o dupla viga de alumínio. Um quadro que, aliás, foi criado e desenvolvido por Antonio Cobas, embora posteriormente tenha se expandido para o resto do mundo das duas rodas. Mas existem mais tipos de chassis e um deles é aquele que utiliza o motor como parte integrante. Geralmente é conhecido como um quadro com motor autoportante, e é justamente esse tipo de quadro que a BMW acaba de patentear para poder usá-lo nas suas futuras motos.

Atualmente existem modelos no mercado que utilizam este tipo de quadro. A vantagem é que esse tipo de estrutura permite que a moto fique mais estreita, já que não precisa dar a volta ao motor. Além disso, o bloco do motor tem rigidez significativa e, ao mesmo tempo, o peso do quadro é reduzido, embora algumas partes estruturais do motor precisem ser reforçadas.

O que esses registos de patentes fizeram foi, principalmente, alimentar os rumores sobre a criação de um motor de três cilindros, já que está especificado que esse seria o uso. A vantagem é que, com um quadro com motor autoportante, um motor de três cilindros em linha poderia caber praticamente no mesmo espaço que um bicilíndrico se fosse usado um quadro perímetral.

De qualquer forma, esta última parte parece pura especulação, e dentro disso existe até a possibilidade de se criar uma desportiva para a categoria Supersport. Estaríamos perante, talvez, uma S 675 RR, uma desportiva média derivada da imponente S1000RR que até agora não existe. Também devemos lembrar que não seria a primeira vez que a BMW usaria motores de três cilindros, embora não seja usual.

No passado, a empresa alemã usou-os na K75, embora estejamos a falar de motos dos anos 80, mas desde não recorreram mais a essa configuração na produção corrente. A última BMW de três cilindros foi o protótipo do MotoGP!