Scoop: Scooter elétrica da KTM nos primeiros testes

O design desta scooter elétrica da KTM é em tudo semelhante ao do conceito EMotion que surgiu há algum tempo atrás, revelando um estilo limpo, distinto e um motor com bom potencial.

A marca austríaca pretende expandir o seu portfólio para incluir veículos para o presente e para o futuro, incluíndo a mobilidade elétrica. O primeiro passo está a ser dado com uma scooter elétrica, desportiva e musculada, que se assemelha ao protótipo Emotion criado pela Kiska, a famosa empresa de design desde há muito ligada ao Grupo Pierer Mobility.

De acordo com os nossos colegas do site Rush Lane, sempre muito atentos às últimas novidades desde a Índia, esta nova scooter elétrica também pode ser da Husqvarna mas, independentemente de ser para a KTM ou Husqvarna, será certamente a marca Bajaj a produzi-la na sua nova fábrica de Akurdi dedicada à produção de EV’s desde há algum tempo sob o nome Chetak Technology.

Nos primeiros testes da nova scooter elétrica, há indicações que apontam para que na verdade se trate de uma KTM. Em primeiro lugar porque não se parece em nada com o recente conceito Vectorr da Husqvarna, mas também devido à suas linhas e equipamento utilizado pelo piloto de teste.

O primeiro passo na mobilidade elétrica

Imagem do protótipo EMotin elaborado na Kiska, empresa com fortes ligações à KTM

Pelas imagens, é possível ver que o farol duplo disposto verticalmente, é uma estética de design habitual da KTM e das suas motos de Adventure, transmitindo a ideia de que o conceito EMotion da Kiska foi deliberadamente alcançado para se assemelhar à estética ousada e nítida da KTM. Exceto pelos painéis de corpo largo no conceito EMotion, esta nova mula de teste é uma reminiscência do conceito EMotion da Kiska, e é altamente provável que seja para a KTM.

Nela vemos um grande túnel acima da bateria junto aos pés do condutor, tendo a bateria um autocolante azul onde se lê “Clima Energiefonds” (Fundos de Energia Climática), que denota os subsídios aos veículos elétricos da UE e da Áustria. À frente apresenta  um pára-brisas alto, um sistema de instrumentação com tela sensível ao toque de 8″ atrás dele, um avental dianteiro musculoso, painéis laterais elegantes da carroceria, rodas altas de liga leve em ambas as extremidades (provavelmente 14″) e um assento de peça única.

O quadro tem ligado um braço oscilante de alumínio fresado em CNC personalizado , pegas de mãos para o segundo ocupante e entradas de arrefecimento por ar para o propulsor. O motor provavelmente será montado ao meio e a transmissão por correia é altamente provável, uma vez que se trata de um veículo elétrico com uma percepção de funcionamento sem vibrações. Toda a iluminação é LED e a scooter elétrica da KTM possui uma forquilha telescópica dianteiros RSU e um mono-amortecedor traseiro de um lado atrás. O ABS também é visível, devendo ser de canal duplo. Em termos de potencial, a documentação do projeto revela uma variaçãoe de 4 kW (5,5 cv) a 8 kW (11 cv). A velocidade máxima pode ser de cerca de 100 km/h e o alcance pode ser de cerca de 100 km.

Dada a popularidade que as e-scooters já atingiram na Índia, não surpreende pois que a Bajaj esteja intimamente ligada a este novo projeto elétrico, mais um fruto da sua parceria com a KTM.