Nova Honda EM1 e: – Mobilidade elétrica para os mais jovens

A Honda EM1 e: é a primeira scooter elétrica (EV) da Honda em comercialização na Europa e é vocacionada para um publico mais jovem.

O modelo EM1 e: está equipado com o modulo de baterias Honda Mobile Power Pack e: Um módulo de baterias que pode ser trocado por outro já carregado, num pack vocacionado para o transporte urbano, conveniente, divertido e sem emissões. O motor elétrico está instalado na roda traseira, com uma autonomia útil de 41,3 km e velocidade máxima de 45,0 km/h. As especificações incluem painel de instrumentos digital, espaço debaixo do banco, porta USB, poisa-pés para o passageiro e porta-bagagens traseiro.

A primeira elétrica da Honda

A EM1 e é a primeira scooter elétrica da Honda para clientes na Europa, após o anúncio em Setembro de 2022 dos planos da empresa de introduzir 10 ou mais veículos elétricos de duas rodas globalmente até 2025. Este é também um primeiro passo significativo para atingir o objetivo declarado da Honda de neutralidade de carbono para toda a sua linha de motos durante a década de 2040.

 A sigla “EM” significa “Moped Elétrico” (no Inglês, Eletric Moped) e o modelo é dirigido diretamente a um grupo demográfico jovem, que procura um meio de transporte urbano fácil e divertido. A moto é compacta, de piso plano e um estilo suave que marca a sua diferença e identidade única dentro da gama Honda.

Perfeita para pequenas deslocações pela cidade e para tornar as viagens para o trabalho e/ou para a faculdade eficientes, silenciosas e sem emissões, a EM1 e: sincroniza-se perfeitamente com as expetativas modernas de mobilidade urbana. E, como a crescente legislação local sobre estacionamento em cidades em toda a Europa restringe o uso de motores de combustão interna tradicionais (ICE, do inglês Internal Combustion Engines), é natural que o mercado de VEs esteja em crescimento. A Honda entra agora neste espaço com uma proposta de alta qualidade, para jovens e viagens de curta distância.

Para um estudante típico, que pode percorrer uma distância total de 30 km na cidade durante um dia normal, a EM1 e: é uma proposta atraente: um meio de transporte simples de conduzir e manusear, silencioso e amigo do ambiente. E este é só o primeiro de muitos modelos, diz a Honda.

Um modelo compacto, fácil de usar e que oferece mobilidade limpa com um novo estilo, a maior parte da EM1 e: é convencional: quadro tipo berço, forquilha telescópica e travão de disco à frente, dois amortecedores e travão de tambor atrás são caraterísticas clássicas das mopeds. O que é realmente novo é o motor elétrico montado na roda traseira e o próprio módulo de baterias Honda Mobile Power Pack e:, que pode ser removido para recarga fácil em casa usando o carregar personalizado. 

A EM1 e: está totalmente equipada com painel digital, comutadores de alta qualidade, um estrado longo, espaço debaixo do banco e ficha USB. Este modelo também vem com poisa-pés para o passageiro, porta-bagagens traseiro e descanso lateral para rapidez de estacionamento. A autonomia útil é de 41,3 km com uma velocidade máxima de 45,0 km/h.

O método de venda também é novo. Para garantir que os clientes não têm que se responsabilizar pela eliminação ou reciclagem do módulo Honda Mobile Power Pack e:. A EM1 e:, o Honda Mobile Power Pack e:, e o carregador vão estar disponíveis em leasing, aluguer ou subscrição, consoante o país. Assim, o cliente tem total tranquilidade durante toda a vida útil da EM1 e: em relação ao funcionamento continuado do módulo de baterias Honda Mobile Power Pack e:, e à sua eventual eliminação.

A EM1 e: de 2023 vai estar disponível em três esquemas cromáticos contemporâneos: Branco Pérola Sunbeam, Prata Metalizado Digital e Preto Metalizado Ballistic Mate.

Bateria e carregador

A EM1 e: tem um módulo de baterias Honda Mobile Power Pack e: de 50 V; este módulo foi desenvolvido internamente pela Honda com a mesma atenção ao detalhe e a mesma dedicação, durabilidade, fiabilidade e qualidade pelos quais os seus motores de combustão interna são reconhecidos há muito tempo. Uma única carga dá uma autonomia útil de 41,3 km ou aproximadamente 48,0 km em modo ECON, de acordo com as condições de teste internas da Honda (30 km nas condições de teste WMTC Classe 1); o módulo Honda Mobile Power Pack e: foi concebido para trabalhar a diferentes níveis de temperatura, humidade, impactos e vibrações.

Como o próprio nome sugere, o módulo Honda Mobile Power Pack e: é um conjunto de baterias amovível que pode ser facilmente removido da EM1 e: para carregar no conforto de sua casa. A operação é simples: o carregador, que tem uma ventoinha para arrefecimento a ar, liga-se a uma tomada monofásica normal doméstica de corrente alterna (CA) 100-240V e produz no máximo 270 W. O peso do carregador é de 5,3 kg e os indicadores de LED mostram o estado da carga em 4 segmentos. O próprio módulo Honda Mobile Power Pack e: pesa cerca de 10 kg e pode ser facilmente transportado e substituído graças a uma pega fácil de segurar.

Do zero ao máximo, o tempo de carga é de cerca de 6 horas; de 25% a 75%, são necessárias apenas 2,7 horas (160 minutos). A famosa durabilidade da Honda permite ao módulo Honda Mobile Power Pack e: ser carregado mais de 2.500 vezes (condições internas de teste).

O motor na roda traseira tem uma potência nominal de 0,58 kW e produz 1,7 kW no pico. Em modo ECON, a potência é de 0,86 kW. A velocidade máxima é de 45 km/h e a EM1 e: pode subir inclinações de 10° com um peso de 75 kg a bordo. Este modo ECON suaviza a operação do acelerador e reduz a velocidade máxima, aumentando a autonomia útil para aproximadamente 48,0 km.

Estilo e equipamento

Deliberadamente concebida para se destacar das suas irmãs com motor de combustão, a EM1 e: é fina e compacta, combinando uma mistura de curvas suaves e orgânicas à frente com uma traseira mais angular e decidida. Há uma bateria de 12 V que alimenta os sistemas da scooter e toda a iluminação é de LEDs. O painel digital é simples e mostra todas as informações importantes de forma concisa, incluindo a percentagem de carga que resta no módulo de baterias.

Há 3,3L de espaço debaixo do banco, para além de um compartimento interno, à esquerda da carenagem frontal, grande o suficiente para albergar uma garrafa de água PET de 500ml; à direita, temos uma ficha USB para carregar um dispositivo móvel. Há ainda um prático gancho para pendurar um saco e barras de apoio para o passageiro).

O porta-bagagens traseiro também é equipamento de série; os poisa-pés do passageiro fecham-se e encaixam na perfeição na EM1: quando não estão em utilização.Há ainda uma top case com 35 L e um porta bagagens traseiro disponíveis como acessórios opcionais.

Ciclística ‘familiar’

Embora haja muitos componentes na EM1 e: que são novos, a sua componente ciclística é mais “familiar” e ao mesmo tempo bastante eficaz, reconfortante, leve e resistente, com uma maneabilidade fácil e confiante. Este modelo é extremamente compacto, apenas 1860 mm de comprimento e 740 mm de altura do banco, um valor muito maneável. A distância ao solo é de 135 mm e o peso de manutenção é de apenas 95 kg, incluindo o módulo de baterias.

O quadro tipo berço é feito em aço de elevada durabilidade; a forquilha telescópica de 31mm é complementada por dois amortecedores traseiros de tubo duplo. O ângulo da coluna da direção é de 27° e o eixo de arraste (trail) vale 77 mm, para uma distância entre eixos de 1300 mm.

Os pneus têm dimensões de 90/90-12 à frente e 100/90-10 atrás. A roda dianteira é de alumínio fundido e a traseira é um design composto de alumínio/aço. Os travões – um disco de 190 mm com pinça de um êmbolo à frente/tambor de 110 mm atrás – estão ligados pelo Sistema de Travagem Combinado (CBS – Combined Brake System) para uma travagem suave e controlada. Quando se ativa o travão traseiro, o sistema CBS redireciona a força de travagem também para a pinça dianteira.

FICHA TÉCNICA