MONTESA 4Ride – Por caminhos nunca antes trilhados
A maioria das vezes somos levados a pensar que para podermos concretizar as nossas aventuras de todo-o-terreno temos que ter uma moto de “combate”, com potência e resistência máximas, para enfrentar qualquer caminho ou percurso que se nos depare. E aí as motos de Enduro são normalmente a nossa primeira opção.
Mas quando na prática do todo o terreno se pretende privilegiar o contacto com a natureza, a capacidade de chegar tranquilamente a aquele local quase inacessível ou meter-nos numa trialeira desfrutando da transposição fácil de cada obstáculo e de cada pedra, sem a urgência de chegarmos a nenhum lugar mas sim aproveitando cada momento do caminho que vamos percorrendo, será que não existem motos que se adaptem melhor a essa realidade?
Pois sim, existe mesmo… é a Montesa 4Ride que, com base na capacidade de transposição de uma moto de Trial, soube fazer evoluir o conceito para uma moto mais polivalente, igualmente leve e fácil de pilotar, mas com o conforto e a ciclística adaptada para lhe dar a polivalência e abrangência necessárias.
Poderemos chamar-lhe “Enduro Lite” se quisere, pois a Montesa 4Ride tem mesmo essa conotação, a de a utilizarmos como moto de Enduro num regime mais suave e mais tranquilo, afinal talvez aquilo que muitos de nós, que gostamos de todo-o-terreno, acabamos por fazer a maior parte das vezes quando saímos com um grupo de amigos ao fim de semana.
A 4Ride deriva directamente da Montesa de Trial, a famosa RT, e é produzida na fábrica da Montesa Honda em Santa Perpétua de Mógada, em espanha, tendo sido o seu projecto desenvolvido com o acompanhamento de técnicos espanhóis. Apesar de ter como base a RT a 4Ride tem personalidade própria e está totalmente adaptada à sua nova função de Endurista Lite.
As diferenças mais relevantes entre a RT de Trial e a 4Ride de Enduro são:
. Na suspensão que na 4Ride é 38mm mais comprida e tem mais 24mm de curso
. No escape que na 4Ride é mais longo e incorpora catalizador, proporcionando uma entrega de potência mais suave e tornando a moto mais silenciosa.
. A 4Ride incorpora um banco com 880mm de altura e um novo depósito construído em alumínio, para além de uma nova caixa de filtro e um porta matrícula.
. O pedal de kick é mais comprido para facilitar o arranque
. As peseiras são estilo enduro mais largas e amplas da marca S3 tal como o guiador também mais elevado.
. Nos travões também houve que fazer alterações e adaptálos ao estilo da 4Ride. Monta disco de 183mm na traseira e de 185mm na dianteira pinça de 4 êmbolos no travão dianteiro da marca espanhola Braktec.
Com um motor de 260cc a quatro tempos, com um binário a baixa muito importante, a 4Ride sobe pelas trialeiras com uma enorme facilidade sem termos quase de usar a caixa. O seu peso de pouco mais de 80 Kilos, quase menos 50% que uma moto de enduro, faz com que seja muito fácil manobrá-la, colocá-la na trajectória que pretendemos, acelerando ou levantando a roda dianteira para ultrapassar qualquer obstáculo. Com uma enorme sensação de prazer e facilidade fazemos com que a 4Ride chegue a qualquer lugar sem esforço.
Com uma caixa bem escalonada de 5 velocidades, mais comprida obviamente que a da sua irmã de trial mas mais curta do que a de uma moto de enduro, a 4Ride é uma moto muito divertida de pilotar e é com enorme facilidade que vais transpondo os obstáculos nos percursos mais complicados e que antes talvez nem quererias arriscar aventurar-te. Pura diversão e sem cansaço tal é a facilidade e o desempenho que te oferece a Montesa 4Ride e se necessitares repor energias a 4Ride tem um compartimento debaixo do banco onde podes levar equipamento e/ou energia extra para o piloto.
A Montesa 4Ride é por isso a moto ideal para quem pratique todo terreno ligeiro ou enduro soft ou lite e que queira ter uma moto com a capacidade de nos levar por trilhos nunca antes explorados sem grande esforço. Sejam rios, trialeiras, trilhos em bosques, subidas que parecem impossíveis ou zonas que nos parecem à partida intransponíveis, a 4Ride faz-te enfrentar com confiança qualquer desafio.
Ficha Técnica
. Motor 260cc , 4 tempos, 4 válvulas, SOHC, com refrigeração líquida
. Potência máxima N.D.
. Binário máximo N.D.
. Caixa 6 velocidades
. Transmissão por corrente
. Quadro em diamante com dupla trave em alumínio
. Suspensão dianteira Telescópica da Tech com 39mm, curso 190mm
. Suspensão Traseira tipo ProLink com amortecedor R16V com 170mm de curso
. Travão dianteiro com disco de 185mm e pinça monobloco de 4 êmbolos
. Travão traseiro com disco de 183mm e pinça de dois êmbolos
. Comprimento 1,333mm
. Altura do banco 885mm
. Peso 81Kg
. Depósito 4,4 Litros
. Pneu dianteiro 2.75-21 M/C 45L
. Pneu traseiro 4.00-R18 M/V 64L
. PVP ( em Espanha ) 7.149 eur
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=93eVe9nSWQQ
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