Subscreva a nossa Newsletter

Email Marketing by E-goi

EICMA 2024: Ducati revela as novas Panigale V2 e Streetfighter V2 com o novo motor

By on 5 Novembro, 2024

Com o próximo episódio da sua estreia mundial de 2025, a Ducati inaugura uma nova era para as suas motos bicilíndricas, revelando as novas Panigale e Streetfighter V2, as primeiras motos da gama a apresentar o novo Ducati V2.

A nova Panigale V2 e a nova Streetfighter V2 são as mais leves de sempre. Duas motos divertidas e de alta performance, tanto em pista como em estrada, graças ao ADN sportbike da Ducati e a uma abordagem de design completamente nova que gira em torno do motor V2 da Ducati, uma nova referência de compacidade e leveza entre os bicilíndricos de Borgo Panigale.

Panigale V2
A Ducati Panigale V2 marca uma era de transição na história das motos bicilíndricas desportivas de Borgo Panigale, porque pela primeira vez foi concebida a partir de uma folha de papel em branco, e não simplesmente adotando o motor com uma cilindrada reduzida. É uma moto que retoma a tradição de modelos icónicos como a 748, a 848 e a 959, das quais mantém a sensação desportiva, mas acrescenta um carácter fácil de conduzir e de prazer na estrada.

A nova Panigale bicilíndrica é uma moto completamente redesenhada, que também graças ao novo motor Ducati V2 a 90° e ao quadro monocoque (pesando apenas 4 kg), se torna a Panigale mais leve de sempre: na verdade, tem menos 15 kg do que o modelo anterior na versão V2 S.

Leveza, intuição, esforço físico e psicológico reduzidos, uma generosa curva de entrega de potência em baixas rotações com uma extensão desportiva em altas rotações, um estilo e equipamento técnico dignos de uma verdadeira Ducati: estas são as principais características da nova Panigale V2.

Sentimento de Família
O design da Panigale V2 é inspirado no da Panigale V4, definindo uma moto desportiva com um carácter determinado mas elegante, com as típicas linhas altas e limpas da Ducati inseridas nas superfícies limpas e sofisticadas da carenagem. No interior desta última, um sistema de ventilação passiva canaliza o ar fresco para o condutor e afasta o ar quente do radiador, garantindo assim um maior conforto térmico, essencial para desfrutar plenamente da moto quando se conduz em estrada.

A frente é caracterizada por uma referência clara à Panigale V4. Na verdade, apresenta o farol Full-LED com duplo DRL que lhe confere o mesmo “visual” assertivo e decisivo, e é emoldurado por superfícies pintadas também na parte inferior, uma das novas características estilísticas da família Panigale. O design do depósito, estudado em termos de tamanho e superfícies para apoiar o piloto em condução desportiva, lembra também o da Panigale V4, adaptada à nova base mecânica e ao triângulo ergonómico diferente. Este último foi definido com o objetivo de reduzir a carga nos pulsos, mantendo uma excelente sensação na frente em curva.

A traseira também recebeu um tratamento de estilo inspirado na sua “irmã mais velha” e funde-se perfeitamente com o depósito, criando um efeito monolítico claramente inspirado na 916. O farol traseiro full-LED está dividido em duas partes, mantendo a tradição das motos esportivas Ducati. O escape, que termina com dois silenciadores posicionados sob o banco, remete para a tradição de competição da Panigale, sublinhando a alma desportiva da moto.

O design das novas jantes raiadas com perfil “Y” é uma reinterpretação moderna do icónico visual de três raios da Marchesini. A cor preta cria um efeito contrastante com a pintura completa da Ducati Red.

Desempenho de moto desportiva em pista e puro prazer de condução em estrada
Durante os testes de desenvolvimento em pista, a nova Panigale V2 mostrou níveis de desempenho em linha com os do modelo anterior. Tudo isto graças à redução de peso de 15 kg, a um chassis leve e moderno, a uma nova ergonomia, a um motor com muito binário e a uma facilidade de condução desconhecida na anterior V2. Na nova Panigale V2, o piloto sente-se à vontade desde a primeira curva e, graças a um esforço físico reduzido exigido na condução, pode facilmente atingir o limite e mantê-lo durante toda a sessão.

Na estrada, no entanto, a nova Panigale V2 prova ser a moto desportiva da Ducati mais fácil e agradável de todos os tempos. Graças a uma posição de condução menos carregada na frente, à facilidade de condução e ao conforto térmico que permite desfrutar plenamente da moto. Além disso, o novo motor Ducati V2 é perfeitamente capaz de proporcionar grandes emoções entre uma curva e outra, tornando a Panigale V2 numa moto verdadeiramente agradável.

Streetfighter V2
A Ducati aplicou a Fight Formula à Panigale mais leve de sempre para criar a Streetfighter mais leve de sempre: uma emocionante moto naked na estrada e uma de alto desempenho em circuito. A fórmula é simples: motor de 890 cc, chassis Panigale V2, 175 kg de peso, guiador largo e alto, e sem carenagem que funcione como um filtro entre o piloto e as emoções da condução.

A nova V2 é a Streetfighter mais leve alguma vez criada pela Ducati (-18 kg em comparação com o modelo anterior) graças a um chassis baseado no quadro monocoque muito leve e no novo motor V2 a 90°. Uma moto ágil e ao mesmo tempo estável e rigorosa a altas velocidades, tão de alto desempenho como a anterior entre as curvas de uma pista, mas significativamente mais agradável e divertida na estrada e no uso diário.

Mais intuitiva de conduzir, animada e emocionante graças à leveza e binário do V2, capaz de dar ao condutor uma grande sensação desde o primeiro contacto, a nova Streetfighter é mais fiel do que nunca ao espírito da original.

Streetfighter Inconfundível
O design da nova V2 confirma as características estilísticas típicas da família Streetfighter, eliminando a carenagem e destacando assim a base mecânica da moto superdesportiva da qual deriva. As massas concentram-se na frente, transmitindo uma imagem de atitude e dinamismo e sublinhando a compacidade do novo motor V2. O “visual” da frente, nítido e cheio de adrenalina, criado pela unidade de faróis Full-LED e pela DRL, é imediatamente reconhecível.

O depósito de combustível, o banco/traseira totalmente carenada e as jantes de liga leve são os mesmos da Panigale V2. Uma solução que realça o espírito desportivo da Streetfighter V2, mantendo as referências à tradição de competição da Ducati.

Novo motor V2
A Panigale V2 e a Streetfighter V2 montam o novo motor V2 a 90° com temporização variável para as válvulas de admissão,com homologação Euro5+, 890 cc e 120 cv.

O seu peso de apenas 54,5 kg (-9,4 kg em comparação com o Superquadro que substitui) faz dele o bicilíndrico mais leve alguma vez produzido pela Ducati, e a sua curva de binário, com 70% do valor máximo já disponível às 3.000 rpm, garante que a condução é sempre emocionante, mesmo em estrada. Ao utilizar as novas V2 em pista, será possível montar um escape de competição, que aumenta a potência máxima para 126 cv, com uma redução de peso de 4,5 kg.

Tudo isso torna as motos Panigale e Streetfighter V2 agradáveis e divertidas em condução desportiva, especialmente graças a um peso de apenas 176 e 175 kg, respectivamente (em ordem de marcha sem combustível). Valores que combinados com a potência de 120 cv determinam para ambos uma relação peso/potência de 0,68 cv/kg. Para a Panigale e Streetfighter V2 estão disponíveis 3 modos de potência: High, Medium and Low, com 95 cv. Além disso, ambas as motos estão disponíveis numa versão de 35 kW. Todos os detalhes sobre o novo motor estão disponíveis no kit de imprensa.

Quadro de referência
O quadro das novas V2 é um monocoque leve e eficiente, que usa o motor como um elemento de rigidez. O duplo braço oscilante é inspirado no design do Hollow Symmetrical Swingarm da Panigale V4 e oferece os mesmos benefícios em termos de estabilidade ao sair das curvas e sensação ao andar em pista, onde permite ao piloto aproveitar ao máximo os pneus slick atuais.

As suspensões são totalmente ajustáveis, para permitir ao piloto personalizar a configuração da nova moto desportiva Ducati. A Panigale V2 e a Streetfighter V2 estão equipadas com forquilhas Marzocchi e amortecedores Kayaba, enquanto que as versões V2 S montam forquilhas e amortecedores Öhlins, bem como uma bateria de íons de lítio que reduz o peso.

Para manter a estabilidade em curva e em velocidade sem carenagem, a Streetfighter V2 possui um braço oscilante 30 mm mais longo do que a Panigale V2 e um amortecedor de direção Sachs de série.

As novas jantes fundidas estão equipadas com pneus Pirelli Diablo Rosso IV nos tamanhos 120/70 e 190/55, que combinam agilidade e um excelente pisar, realçando as qualidades desportivas dos dois modelos. O sistema de travagem dianteiro Brembo é composto por dois discos de 320 mm e pinças monobloco M50, oferecendo potência para utilização em circuito e sensibilidade na utilização em estrada.

Eletrónica de referência
A Panigale V2 e a Streetfighter V2 estão equipadas com uma plataforma inercial IMU de seis eixos, suportando assim um pacote eletrónico completo e eficaz, para aumentar a segurança na utilização em estrada e o desempenho em pista.

O pacote eletrónico inclui Cornering ABS desportivo com funcionalidade slide-by-brake, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control e o novo Ducati Quick Shift 2.0, o mesmo sistema usado na Panigale V4, de série em ambas as versões. As versões S também estão equipadas com o Ducati Power Launch e Pit Limiter de série.

O piloto pode alterar instantaneamente o comportamento da moto, escolhendo entre 4 modos de condução (Race, Sport, Road, Wet) que oferecem níveis de intervenção pré-definidos, que podem ser modificados pelo utilizador, para todos os controlos e resposta do motor. Desta forma, com o simples premir de um botão é possível adaptar a Panigale e a Streetfighter V2 às preferências do piloto e às várias situações de condução.

O painel é um novo TFT de 5″ com um interface de utilizador baseado no Infomode conceitualmente derivado do da nova Panigale V4. Os três modos de visualização – Road, Road Pro e Track – foram concebidos para permitir que o motociclista se concentre na condução, destacando a informação mais relevante para cada contexto com um ecrã racional e completo.

O interface do condutor foi simplificado, integrando as informações tanto quanto possível, a fim de reduzir a sua densidade e, assim, melhorar a legibilidade. O conta-rotações, por exemplo, também funciona como um indicador de mudança de velocidades, iluminando-se a verde nas rotações ideais para subir e a vermelho quando se atinge a rotação.

Acessórios
Uma variedade de acessórios estão disponíveis para as novas Panigale e Streetfighter V2 para aumentar o seu desempenho em pista ou torná-las mais versáteis para o uso em estrada.

Um pacote dedicado de pista também está disponível para a Panigale, consistindo em escape de corrida e carenagem inferior, amortecedor de direção Öhlins, poisa-pés ajustáveis com protetores de calcanhar em carbono e guiador rebaixado, tampas de embraiagem e motor e tampas para a remoção de espelhos e matrícula. Obviamente, cada acessório pode ser comprado individualmente.

O sistema de cronometragem automática Lap Timer Pro, utilizando o Track Infomode, apresenta os tempos por volta, os tempos divididos e melhorias no desempenho do piloto em tempo real.

Aqueles que desejam desfrutar ao máximo das novas V2 em estrada podem instalar o Cruise Control, a navegação Turn-by-turn, uma tomada USB para alimentar um smartphone ou um sensor de pressão dos pneus TPMS. Todos os acessórios estão disponíveis no novo configurador Ducati.

Disponibilidade e cores
A nova Panigale chegará aos concessionários nas versões V2 e V2 S em final de janeiro de 2025, apenas com a pintura Ducati Red, enquanto a nova Streetfighter V2 estará disponível a partir de final de março de 2025. A Panigale e a Streetfighter V2 serão disponibilizadas numa configuração de dois lugares, enquanto as versões V2 S estarão disponíveis numa configuração monolugar com um kit de passageiro vendido como acessório. Todas as motos podem ser adquiridas numa versão de 35 kW para motociclistas com licença A2.

Subscribe
Notify of
0 Comentários
Inline Feedbacks
View all comments