BMW R 1300 GS 2024: Mudança de paradigma

By Redação on 28 Setembro, 2023

A nova BMW R 1300 GS foi hoje apresentada oficialmente pela marca bávara. Denominada como “Next level GS”, vem equipada com novo motor boxer e nova suspensão, com peso significativamente reduzido e destina-se a oferecer uma maior competência em todos os caminhos. Resumindo, está mais leve, mais potente e mais moderna.

A BMW estabeleceu o novo segmento de trail-touring há mais de quatro décadas com a R 80 G/S. A BMW GS com motor boxer tem sido a líder indiscutível do campo competitivo desde então. Para garantir que este continua a ser o caso no futuro, a BMW Motorrad optou por um design quase completamente novo para a nova R 1300 GS, com uma impressionante poupança de peso de 12 kg em comparação com o modelo anterior.

Uma nova atitude

O coração é mais uma vez o lendário motor boxer de dois cilindros. O seu novo design é mais compacto do que nunca, graças a uma caixa de velocidades localizada sob o motor e a uma nova disposição da árvore de cames. Com exatamente 1 300 cc, produz uma potência de 107 kW (145 cv) a 7 750 rpm, desenvolvendo um binário máximo de 149 Nm a 6 500 rpm. Isto torna-o de longe o motor boxer BMW mais potente alguma vez produzido em série.

No centro da nova suspensão está a estrutura principal em chapa de aço, que para além de ser significativamente optimizada em termos de espaço de instalação, também oferece níveis de rigidez mais elevados do que o modelo anterior. Para o quadro traseiro, a anterior estrutura tubular em aço foi agora substituída por uma construção em alumínio fundido. A nova guia de roda dianteira EVO Telelever com elemento flexível e a guia de roda traseira EVO Paralever revista também proporcionam uma precisão de direção e estabilidade de condução ainda maiores.

Equipamento top

O novo sistema eletrónico de Ajuste Dinâmico da Suspensão (DSA), como equipamento opcional, funciona com adaptação dinâmica do amortecimento e da taxa de mola, bem como compensação de carga. A anterior suspensão eletrónica Dynamic ESA Next Generation proporcionou um elevado nível de segurança e diversão de condução numa grande variedade de terrenos, com o seu ajuste dinâmico do amortecimento e o descanso de mola ajustável na traseira. O novo sistema eletrónico de Ajuste Dinâmico da Suspensão (DSA) vai agora mais longe, combinando o ajuste dinâmico do amortecimento dianteiro e traseiro com um ajuste correspondente da taxa de mola (“rigidez da mola”) – dependendo do modo de condução selecionado, das condições de condução e das manobras. A regulação automática do apoio da mola assegura a compensação da carga. Isto torna a experiência de condução ainda mais emocionante em todas as superfícies. Quer seja a solo, a dois ou com bagagem volumosa – o DSA garante um nível ainda mais elevado de segurança, desempenho e conforto de condução.

A regulação adaptativa da altura do veículo e a suspensão desportiva como equipamento opcional ex works. Exclusivamente em conjunto com o DSA como equipamento opcional de fábrica, estão disponíveis mais dois itens de equipamento opcional para a suspensão da nova R 1300 GS: o novo controlo adaptativo da altura do veículo e a suspensão desportiva. Com a regulação adaptativa da altura do veículo, a nova R 1300 GS oferece uma regulação totalmente automática da altura do veículo em função das condições de utilização, assegurando assim o maior conforto possível sem ter de comprometer a dinâmica de condução e a liberdade de condução. Com mais 20 mm de curso de mola à frente e atrás e uma suspensão desportiva atlética opcional especialmente desenvolvida para a GS, os condutores de todo-o-terreno estão bem servidos.

4 modos de condução

Quatro modos de condução são agora de série. Mesmo na versão de série, a nova R 1300 GS tem agora quatro modos de condução, em vez de três, para se adaptar às preferências individuais do condutor. Os modos de condução “Rain” e “Road” permitem que as características de condução sejam adaptadas à maioria das condições de estrada. Com o modo de condução “Eco” é possível atingir a autonomia máxima com um único depósito de combustível, enquanto o modo de condução adicional “Enduro” permite uma experiência de condução melhorada fora dos circuitos habituais com uma configuração específica para utilização fora de estrada.

Iluminação totalmente nova

Falemos ainda dos faróis Matrix LED com design inovador de série, unidades de luz LED de última geração em toda a volta com indicadores de mudança de direção integrados nos protectores de mão e Headlight Pro como equipamento opcional de fábrica. A BMW Motorrad é considerada a pioneira por excelência no que diz respeito à segurança dos motociclos e inovações relacionadas. Por isso, a nova R 1300 GS oferece de série um novo e muito pequeno farol totalmente em LED com um novo e distinto ícone de luz. Isto ilumina a estrada com uma claridade até agora inigualável, assegurando assim uma perceção ainda melhor no trânsito. A unidade de luz é composta por duas unidades LED para os médios e máximos, bem como por quatro unidades LED adicionais para a luz de circulação diurna e a luz lateral. As unidades de luz LED de última geração com indicadores de mudança de direção LED de novo design – integrados nos protectores de mãos à frente e integrados na função atrás – completam o conceito de iluminação da nova R 1300 GS. Com o item de equipamento opcional “Headlight Pro”, o feixe do farol full LED de série transforma-se na curva de acordo com a posição do banco. Desta forma, a curva é quase totalmente iluminada porque a luz se move para onde a moto se dirige.

A nova BMW R 1300 GS apresenta a nova opção Riding Assistant, composta pelos componentes Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) e Lane Change Warning (SWW). O Cruise Control Ativo (ACC) com controlo de distância integrado pode ser utilizado para definir a velocidade de condução desejada, bem como a distância ao veículo da frente. O Aviso de Colisão Frontal (FCW) com intervenção nos travões foi concebido para evitar colisões e ajudar a reduzir a gravidade dos acidentes, enquanto o Aviso de Mudança de Faixa monitoriza as faixas da esquerda e da direita e pode ajudar a garantir uma mudança de faixa segura, apoiando a utilização do espelho retrovisor.

Design totalmente novo

A nova R 1300 GS apresenta um design totalmente novo que se baseia na tradicional linha de pilotagem da GS, reflectindo ao mesmo tempo uma extrema compacidade e uma significativa redução de peso. Com a sua rampa do depósito significativamente mais plana, a linha de pilotagem é largamente responsável pela aparência muito dinâmica, leve e acessível da nova R 1300 GS. Continuando através da cobertura central estofada sobre o depósito de combustível em alumínio, o assento confere à GS uma silhueta tipicamente de estilo enduro.

Com um novo depósito de combustível em alumínio que tem uma rampa muito mais plana do que nos modelos anteriores, a linha de pilotagem é largamente responsável pelo aspeto muito dinâmico, leve e acessível da nova R 1300 GS. Aqui também foi possível adicionar uma acentuação muito desportiva e dinâmica através da textura contínua na tampa central do depósito de combustível.

A variante básica da nova BMW R 1300 GS encarna na perfeição aquilo com que a equipa de desenvolvimento da BMW Motorrad dotou a lenda GS: disposição compacta dos componentes, elevada funcionalidade do equipamento – e tudo centrado no essencial. Na pintura sólida Lightwhite e em conjunto com as suas linhas bem desenhadas e aparência muito limpa, a nova R 1300 GS tem uma aparência musculada e incorpora o tema boxer GS num estilo imaculado.

O TripleBlack é uma variante do modelo boxer GS que tem sido popular durante muitos anos. Neste esquema de cores, a nova BMW R 1300 GS tem uma atitude masculina combinada com superfícies exclusivas. O acabamento básico Racingblue metalizado dá o mote para a variante GS Trophy. Com fitas e inscrições vermelhas e brancas combinadas com um quadro traseiro revestido a branco metalizado mate, a GS Trophy representa o mais alto nível de desempenho e condução desportiva fora de estrada. A nova R 1300 GS mostra o seu lado exclusivo e tecnicamente sofisticado na variante de modelo Opção 719 Tramuntana. Esta combina jantes de raios cruzados em dourado com um acabamento de pintura de alta qualidade em verde Aurelius metalizado e sofisticadas peças de alumínio fresado.

Aumento da gama de equipamento de série na nova BMW R 1300 GS em comparação com o modelo anterior:

Punhos aquecidos.

Keyless Ride (direção, ignição e bloqueio do depósito de combustível).

RDC.

MSR.

BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.

Cruise control DCC com função de travagem.

Bateria de arranque LiO.

Protectores de mão com indicadores de mudança de direção integrados.

Ficha Técnica

Motor: boxer flat twin, quatro tempos, refrigerado a ar/líquido, duas árvores de comando de válvulas à cabela acionadas por engrenagem, eixo de balanceamento central e BMW ShiftCam para controle variável da árvore de cames de admissão, 4 válvulas

Diâmetro x curso: 106,5 x 73 mm

Cilindrada: 1.300 cm3

Potência máxima: 145 cv (107 kW) às 7.750 rpm

Binário máximo: 149 Nm às 6.500 rpm

Taxa de compressão: 13,3 : 1

Embraiagem: multidisco em banho de óleo, anti-drible

Caixa: 6 velocidades

Transmissão final: junta universal

Quadro: Conceito de quadro em duas partes composto por um quadro principal e um quadro traseiro aparafusados ao primeiro, motor com função de suporte de carga

Suspensão dianteira: BMW Motorrad Telelever EVO, combinação mola central/amortecedor, curso de 190 mm

Suspensão traseira: Braço oscilante unilateral em alumínio fundido com Paralever II EVO BMW Motorrad, amortecedor WAD, pré-carga continuamente ajustável hidraulicamente através de um botão giratório, curso de 200 mm

Ângulo de caster: 26,2°

Avanço: 112 mm

Distância entre eixos: 1.518 mm

Travão dianteiro: disco duplo flutuante de 310 mm, pinças radiais de 4 pistões, ABS BMW Motorrad Pro (em curvas)

Travão traseiro: Disco simples de 285 mm, pinça flutuante de 2 pistões, BMW Motorrad Pro ABS

Rodas: jantes de liga leve, dianteiras 3,00 x 19″, traseiras 4,50 x 17″

Pneu dianteiro: 120/70 R 19

Pneu traseiro: 170/60 R 17

Comprimento: 2.212 mm

Largura: 1.000 mm

Altura do assento: 850 mm

Peso: 237 kg em condições de funcionamento