Benda LFS 700: Uma naked chinesa com 4 cilindros!

Depois de nos surpreender com a cruiser LFC 700, a Benda volta a depositar em si muitos olhares curiosos com o protótipo de uma moderna naked, munida de um motor tetracilíndrico com 94 cv e estética original: a nova LFS 700.

A Benda foi fundada em 1994. Originalmente designada como  Zhejiang Zhongnan Motorcycle Co., Ltd, é uma das quatro empresas de motos com a mais longa história na província de Zhejiang, com qualificação independente de produção de veículos motorizados e qualificação de exportação.

Em 2012, após reestruturação e transformação da empresa, a linha tradicional de produtos foi completamente reformulada após a criação dos departamentos de Pesquisa e Desenvolvimento e de motores. Após isto, a Benda alcançou um crescimento incrível, e por exemplo a sua cruiser Benda LFC 700 fez tanto sucesso que a empresa viu-se obrigada a não mais aceitar mais pedidos.

Com uma linha de produtos concentrada nas motos de perfil cruiser de 250cc a 400cc, onde a Benda BD300 – com o estranho nome Chinchivalla V2 – é o modelo de topo, o fabricante chinês possui ainda a naked BD 400 Azura que a par do concept cruiser LF-01 tem feito muito sucesso nos principais certames chineses de motos.

Agora, as mais recente notícias vindas da China dão conta de um novo protótipo que emprega um motor de 4 cilindros em linha e 680cc que pela sua configuração se assemelha em muito ao tetracilíndrico da Honda CB650R. O novo modelo apenas tem de semelhante à cruiser LFS 700 a cilindrada, porque na verdade é uma moderna moto naked, que de acordo com dados oficiais será capaz de entregar 94 cv @ 11.000 rpm e atingir uma velocidade de 210 km/h.

E se a LFC 700 lembrava muito a Ducati Diavel, esta nova LFS 700 é uma naked muito mais original, procurando a marca asiática a sua própria “ linguagem ” estética , sem cair na fácil tentação de “copiar e colar ”. Há aspectos originais, como os apêndices traseiros e a pintura de camuflagem. Por outro lado, a Benda decidiu usar componentes de alto nível, como a suspensão da japonesa KYB e os travões da Brembo, para além de uma tela TFT colorida.

Pelo que tem feito até agora e sucesso que os seus produtos têm obtido no cada vez mais importante mercado da China, parece-nos que a Benda pode em breve tornar-se num dos nomes sonantes da produção de motos asiática… sem qualquer aliança assumidade com grandes fábricas Europeias… curiosamente.