Ensaio MV Agusta Brutale 800 de 2018 – “the Screamer”

Uma MV Agusta é sempre uma moto especial e exclusiva e a tricilíndrica Brutale 800 é de facto uma moto muito impactante do ponto de vista visual onde sobresai de imediato o magnífico e característico escape de três ponteiras e uma traseira marcada pela conjugação do design do banco, da roda monobraço e do seu escape.

A versão que nos foi cedida para ensaio pela IMEX Moto, importador da MV Agusta em Portugal, na cor negro mate, digamos que não será a mais impactante, sobretudo se a compararmos com as fantásticas versões RC, Reparto Corse, nas cores de competição. No entanto pareceu-nos uma versão mais consensual do ponto de vista estético para agradar a um público mais abrangente , marcada pelo quadro de trelissa em vermelho vivo.

Outra realidade incontornável que marca o tricilíndrico da MV é de facto o som inconfundível que emite o escape e que justifica o apelido que lhe atribuímos no título do artigo, “ the Screamer “… mas já lá vamos.

A posição de condução pareceu-nos bastante confortável, sem estarmos demasiado pendurados sobre a frente da moto, nem sentirmos demasiada pressão sobre os pulsos, com todos os comandos bem posicionados e fáceis de acionar. O assento é algo duro, compreensível tendo em conta o estilo da moto, mas penalizado pelo perfil anguloso de elementos estéticos no depósito quando fechamos as pernas em torno do mesmo a velocidades mais elevadas. As peseiras estão no sítio certo colocadas de forma a proporcionar uma posição descontraída das nossas pernas e a facilitar o acionamento da caixa e do travão traseiro.

O painel de informação encontra-se no sítio certo e é de leitura fácil embora alguma informação seja difícil de identificar nomeadamente as luzes de aviso de pisca, a fazerem-nos circular, inadvertidamente, com os piscas postos até nos darmos conta dos mesmos. Outra realidade que deveria estar contemplada seria o nível de combustível e apenas nos damos conta que necessitamos abastecer quando uma pequena luz de reserva se acende.

A nível da electrónica a Brutale 800 inclui Ride-by-Wire, com 4 mapas de motor nomeadamente o Sport que foi o que mais utilizámos durante o ensaio e que mesmo assim nos permitiu constatar que existe um maior controle e comportamento mais suave a baixas velocidades do que no modelo anterior, o que facilita bastante a circulação no meio do trânsito . A Brutale inclui também 8 níveis de controle de tração e Quick Shift nos dois sentido, a funcionar na perfeição quando subimos de caixa mas a exigir desacelerar nas reduções, o que no faz manter o hábito adquirido de utilizar sempre a embraiagem nas reduções.

A nível da segurança a Brutale 800 está bem equipada com travões Brembo de 4 pistons e dois discos dianteiros flutuantes de 320mm e de 230mm na roda traseira. A travagem é ainda assistida por ABS da Bosch com sistema de RLM que permite minimizar o levantar da roda traseira em travagens mais violentas.

Gostámos do comportamento das suspensões , Marzochi up-side-down de 43 mm na dianteira com regulação em compressão, extensão e pré-carga da mola e do amortecedor traseiro da Sachs , também totalmente regulável, ambos a proporcionarem uma leitura perfeita da estrada e contribuiírem para um conforto extra da Brutale graças à sua progressividade.

O motor da Brutale 800 continua a ser uma enorme referência da mesma. Apesar do Eur 4 ter “abafado” parte da sua personalidade o certo é que a partir das 5.000 rpm ele “desperta” e solta toda a sua magia. Se a baixa rotação mostra desconforto que, pelo silêncio proporcionado pelos escapes, faz sobresair o seu ruído mecânico, já com estrada livre à nossa frente, quando rodamos o punho acelerador o tricilíndrico da Brutale mostra toda a sua verdadeira vocação e onde é realmente imbatível, tornando num verdadeiro prazer o passar caixa, sempre acima das 7.000 rpm. “The Screamer”, apelidámo-lo assim pelo som muito característico que emitem as 3 saídas de escape, afirma toda a sua raça desportiva e por onde passa não deixa ninguém indiferente.

Em percursos de serra com curvas apertadas a Brutale mostrou-se extraordináriamente eficiente com a sensação de leveza do conjunto a facilitar a condução e a colocação em curva da moto. O bom desempenho das suspensões e travões agregam um sentimento extra de segurança em condução mais desportiva que muito apreciámos. No entanto a Brutale não gosta de pisos degradados e sempre que por distração não conseguimos evitar um buraco ou o mau estado do piso é a nossa coluna que paga a “factura”.

Em conclusão a MV Agusta Brutale 800 é uma naked desportiva do tipo “street fighter” em linha com as várias motos que disputam este agressivo mas popular segmento de mercado e reúne atributos únicos que a destacam da maioria dotando-a de personalidade própria ao mesmo tempo que inclui a nível da electrónica todas as funcionalidades em voga hoje e dia. Pensamos que existem aspectos que podem ser melhorados mas outros que já são referência do segmento.

Cores disponíveis 2018 : Azul e amarelo fluo, Preto e branco, Vermelho e prata., sendo que a segunda cor das várias versões disponíveis para 2018 corresponde às listas que na decoração deste ano são incluídas ( a versão testada é cor de 2017 ).

O seu PVP é de 15.443.- euros

Ficha Técnica

Concorrência

Ducati Monster 821                     821cc / 109 CV / 180 Kg / 11.345 eur

KTM 790 Duke                               799cc / 105 Cv / 169 Kg / 11.451 eur

Triumph Street Triple 765         765cc / 113 CV / 166 Kg /   9.900 eur

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