A demonstração da Kawasaki do seu protótipo a hidrogénio, no início deste ano, demonstrou que a ideia pode ser concretizada, mas também forneceu uma ilustração muito clara de um grande obstáculo aos motores de combustão a hidrogénio, que é o armazenamento do combustível. Apesar de ser tão grande como uma H2 SX SE com a bagagem completa, o protótipo é um monolugar com um espaço mínimo para a bagagem, porque os depósitos de hidrogénio são volumosos e têm uma forma estranha.

Agora, um novo pedido de patente da Kawasaki mostra algumas formas que a empresa espera que, numa futura moto concebida especificamente para combinar depósitos de hidrogénio e um motor de combustão interna, os problemas de acondicionamento possam ser reduzidos. A patente apresenta quatro soluções em três estilos de veículos: uma moto desportiva, uma scooter e um veículo de três rodas do tipo Can-Am Spyder.

As imagens da patente são demasiado simplistas para se poderem tirar muitas conclusões sobre as especificações dos veículos, mas o documento confirma que todos eles utilizam um motor de combustão interna alimentado a hidrogénio. É provável que esse motor utilize indução forçada – o protótipo baseia-se no motor de quatro cilindros H2 de 998 cc sobrealimentado da Kawasaki – porque é essencial para colocar hidrogénio e ar suficientes nos cilindros para um bom desempenho, e injeção direta de combustível, que também é importante para tornar os motores de combustão a hidrogénio uma proposta viável.

O que é claro é que a Kawasaki leva o hidrogénio muito a sério, apesar das suas desvantagens. Sendo uma empresa que já possui vastas instalações de construção de motores, bem como um envolvimento mais profundo na indústria do hidrogénio, que vai até à construção de enormes navios para transportar hidrogénio em todo o mundo, é fácil perceber por que razão pode favorecer o ICE alimentado a hidrogénio como a sua futura fonte de energia verde, em vez de apostar tudo nos veículos eléctricos.

Fonte:https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/kawasaki-continues-hydrogen-motorcycle-and-scooter-development/

Imagem:https://www.cycleworld.com