Ducati Hypermotard 698 Mono 2024: O triunfo da filosofia racing

By Redação on 12 Fevereiro, 2024

A Ducati Hypermotard 698 Mono é uma supermotard de estrada monocilíndrica, projetada para oferecer diversão na estrada e na pista, além de ser prática na cidade. Esta moto foi premiada no último EICMA de Milão pelo seu design e aptidões. Vamos conhecê-la ao pormenor.

Esteticamente, a moto é esbelta, com design leve e linhas angulares típicas do estilo Ducati. Características distintivas que incluem um motor diferenciado, silenciadores duplos montados ao alto, rodas de liga leve de cinco raios e faróis de LED. O seu cilindro único de 659 cc deriva em parte do motor Superquadro da 1299 Panigale. Com soluções interessantes como o pistão Box-in-Box e distribuição desmodrómica, a moto oferece potência máxima de 77,5 CV @ 9.750 rpm e binário máximo de 6,4 kgm @ 8.000 rpm. Com o escape especial da Termignoni a potência pode subir até 84,5 CV.

Estética

A nova Hypermotard 698 Mono DE 2024 combina uma estética ‘racing’ tipicamente supermotard, essencial, compacta e agressiva. O resultado é uma moto esguia e elegante. As superestruturas reduzidas ao mínimo comunicam de imediato o carácter desportivo Ducati e sublinham o desenvolvimento vertical do novo Superquadro Mono. O assento alto e plano, o guarda-lamas dianteiro elevado, a secção posterior afilada e as placas de número traseiras são, todos eles, elementos que reafirmam a sua atitude. Em linha com o estilo Ducati, as jantes de liga leve com cinco braços de desenho em “Y” conjugam uma imagem desportiva com a vantagem da leveza.

Outro elemento único são os dois silenciadores montados em posição elevada, de ambos os lados da secção traseira, um elemento distintivo da família Hypermotard bem como das supermoto de competição. O farol frontal supercompacto em LED integra a função DRL com um perfil luminoso de duplo “C” e torna a Hypermotard 698 Mono numa moto que não passa despercebida. A mesma assinatura luminosa é encontrada na luz de presença traseira. A personalidade de fun-bike da Hypermotard 698 Mono emerge claramente na versão RVE, caracterizada pelo esquema de cores dedicado ‘Graffiti’. Este esquema de cores foi criado com recurso a decalques a água com o objetivo de obter um grafismo complexo e refinado, inspirado pelas obras de arte urbana.

Eletrónica

O equipamento eletrónico de série da Hypermotard 698 Mono é o mais completo da sua categoria e inclui muitos dos comandos presentes na Panigale V4, desenvolvidos especificamente para esta moto. Temos o ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch e, ainda, o Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, que pode ser adquirido como acessório para a versão standard e é fornecido de série na versão RVE. O objetivo é sempre o mesmo: aumentar a diversão de condução. E, com a Hypermotard 698 Mono, os motociclistas menos experientes podem abordar um estilo de pilotagem supermoto com a certeza de poderem contar com uma eletrónica sofisticada.

A Hypermotard 698 Mono tem quatro modos de condução (Sport, Road, Urban e Wet) para quais o Engine Mode (disponível em 3 níveis), bem como os níveis do DTC, EBC e ABS, são atribuídos por defeito, mas que podem ser alterados pelo utilizador. Tudo é gerido pela instrumentação LCD de 3,8’’ com caracteres brancos em fundo negro, para assegurar a legibilidade da informação. Tal como na Panigale V4, a Hypermotard 698 Mono também conta com a indicação de troca de mudança quando se atinge o limitador. A Hypermotard 698 Mono é a primeira Ducati a oferecer quatro níveis de ABS. Dois destes são integrados na funcionalidade Slide-by-Brake, que, através do uso do travão traseiro, permite curvar de forma segura e repetida em ‘powerslide’ numa condução desportiva em pista.

ABS de 4 níveis

Com o ABS definido para nível 3, ao usar o travão traseiro durante travagens agressivas em pista ativa-se o Slide-by-Brake, permitindo à moto um ângulo de viragem contido que é mais fácil de gerir. Apenas é preciso travar, começar a entrar em curva e a eletrónica toma conta do resto. Este nível foi desenvolvido para motociclistas menos experientes em pista que queiram começar a abordar a pilotagem ‘atravessando’ a moto à entrada das curvas. Com este nível de Slide-by-Brake, os ‘powerslides’ tornam-se mais facilmente controláveis, deixando margem para a diversão.

Quando o ABS está definido para o nível 2, o Slide-by-Brake permite atravessar a moto num ângulo maior e ‘powerslides’ mais pronunciados ao entrar em curva. Este nível foi desenvolvido para uso desportivo em pista por aqueles que já têm experiência com derrapagens em potência mas querem poder contar a segurança acrescida do sistema ABS. Para pilotos mais experientes que queiram gerir de forma independente os powerslides ao entrar em curva em pista, está disponível o nível 1, no qual o ABS, não Cornering, está ativo apenas na frente.

Finalmente, o ABS da Hypermotard 698 Mono tem também o nível 4, desenvolvido para situações de baixa aderência para garantir a máxima estabilidade e segurança. Está associado por defeito ao Riding Mode Wet. A moto oferece 4 níveis de Wheelie Control. Os níveis 4, 3 e 2 garantem a máxima aceleração à saída das curvas minimizando a elevação da roda dianteira. O nível 1, no entanto, foi desenvolvido para utilização em pista e permite uma elevação segura da frente, maximizando tanto a performance como a diversão.

Para além disto, exclusivamente para uso em pista, o software Ducati Performance para o Ducati Wheelie Control está disponível como acessório. Esta funcionalidade pode ser ativada apenas em associação com o escape Termignoni Ducati Performance, não homologado para estrada, e fornece uma estratégia de assistência adicional designada Wheelie Assist. Neste caso a eletrónica assiste ao piloto na execução e manutenção de um ‘cavalinho’ prolongado, regulando o ângulo ao gerir o binário entregue.

151 kg sem combustível

A Hypermotard 698 Mono é leve e compacta, com um peso de 151 kg sem combustível. O resultado obtido graças a soluções como o quadro em treliça com secções e espessuras diferenciadas, pesando apenas 7,2 kg e capaz de combinar rigidez e leveza, as jantes em liga leve (-0,5 k em relação às jantes similares de raios), os travões de disco com flange em alumínio (-17% face às unidades em aço) e a leve forquilha invertida Marzocchi, totalmente regulável e equipada com ajustadores externos, com bainhas de 45 mm em alumínio, pesando apenas 8,1 kg. O braço oscilante, leve e de linhas simples, trabalha através de uma ligação progressiva com o amortecedor traseiro totalmente regulável. Nas jantes encontram-se montados pneus Pirelli Diablo Rosso IV, nas medidas de 120/70 ZR 17 à frente e 160/60 ZR 17 atrás.

O sistema de travagem dianteira está entregue a um único disco de 330 mm, desenvolvido especificamente pela Brembo para a Hypermotard 698 Mono, com pinça radial Brembo M4.32. Na traseira temos um disco de 240 mm, também com desenho dedicado. A posição de condução foi desenhada para garantir o máximo controlo em condução desportiva, suportando tanto a pilotagem tradicional com a perna esticada em direção ao solo como a de joelho no chão.

O guiador de secção variável determina uma posição dominante, favorecendo a movimentação do corpo. O avanço é ajustável através de parafusos excêntricos em U. O desenho dos poisa-pés foi estudado para maximizar o ângulo de inclinação. Além disto, removendo as inserções em borracha é possível obter a máxima aderência com botas de competição quando de uso em pista, graças a um processamento específico dos rebordos. A estrutura superior da moto extremamente esguia e o assento plano coberto com um tecido de aderência otimizada facilitam os movimentos do corpo e das pernas.

Cores e disponibilidade

A nova Hypermotard 698 Mono está disponível nos Vendedores Autorizados da rede Ducati a partir de janeiro, no clássico Ducati Red com quadro revestido a tinta em pó, ou na versão RVE com grafismo dedicado, quadro negro e quickshifter DQS de série.

Para os motociclistas mais jovens, detentores da carta A2, a Ducati disponibiliza a versão com potência limitada a 35 kW. Nesta versão o Superquadro Mono entrega 43,5 cv às 6.250 rpm e 5 kgm às 5.750 rpm.