Triumph Daytona 660 apanhada em testes

O nome Daytona regressa à marca de Hinckley. A nova Triumph Daytona 660 já está a rodar nas estradas europeias e está em plena fase de desenvolvimento. O seu design é desenvolvido na mesma plataforma utilizada pela Trident 660 e Tiger Sport 660.

Uma nova Triumph Daytona 660 parece estar perto de trazer de volta as iniciais míticas que, durante décadas, acompanharam a empresa britânica. Utilizado pela primeira vez pela marca na temporada de 1997, quando foi lançada a T595 Daytona, o seu nome marcou uma era na década de sessenta, quando Buddy Elmore assumiu o comando da Florida Daytona 200 na temporada de 1968.

O piloto britânico largou do 46º lugar da grelha usando o que na época era apenas um protótipo do que mais tarde se tornaria na Triumph T100. Surpreendentemente, conquistou a vitória. Ambos os exemplares, com os quais foi disputada a prova mítica, encontram-se conservados em estado de colecção. Um deles está em exibição há anos no Barber Museum e o outro repousa pacificamente no British Motor Museum.

A última vez que a Triumph utilizou o nome Daytona numa das suas motos foi em 2019, quando lançou a Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition, equipada com o mesmo motor dos quadros oficiais da categoria dentro do Mundial de MotoGP .

Muito antes, no início dos anos 90, desfrutámos de modelos tão lendários como a Daytona 750, 900, 1000 e 1200 e mais tarde o Daytona 600, 675 e o 955i. Lembro-me de algumas delas perfeitamente, pois tive a oportunidade das experimentar na altura.

A nova Triumph Daytona 660 ao pormenor

No centro da questão está o motor compartilhado que sustenta a Daytona 660, um tricilíndrico de 660 cc cuja potência já foi exposta na Trident 660 e na Tiger Sport 660. Com uma potência reivindicada de 81 cavalos a 10.250 rpm, complementado por um robusto binário de 63 Nm às 6.250 rpm, esta configuração de motor está preparada para despertar a estrada com a sua presença. Esta potência bruta é controlada por uma caixa de seis velocidades bem calibrada, garantindo transições perfeitas na busca por desempenho dinâmico.

Um exame mais detalhado das fotos-espia publicadas pelos nossos colegas da RideApart, revela uma notável continuidade nos componentes da Trident 660, Tiger Sport 660 e da próximo Daytona 660. Isto lembra-nos o conceito de produção modular que estreou a Triumph nos idos 90.

A visão familiar das rodas de alumínio fundido de 17 polegadas, o escape distinto e os espelhos de assinatura formam colectivamente um nexo de continuidade. A secção traseira e traseira, reminiscentes das suas companheiras de marca, realçam ainda mais a harmonia do design dentro da família Triumph 660.

Notavelmente, o garfo dianteiro parece ser conservado dos modelos anteriores, refletindo o compromisso com a excelência em engenharia que a Triumph defende. Inspirando-se na Tiger Sport 660, o layout do painel do Daytona 660 tem uma semelhança com a configuração da anterior, uma decisão que ressoa com o comportamento desportivo que a linha Daytona incorpora. A ergonomia foi calibrada para uma postura ereta, equilibrando agilidade com conforto do condutor.

Em termos de estética, a carroçaria ecoa uma progressão lógica da última iteração da Daytona, mantendo os cativantes elementos de design que foram testemunhados pela última vez em 2019. Embora os detalhes oficiais permaneçam elusivos devido à natureza secreta destas fotos, é prudente deduzir que o Daytona 660 se baseará no legado das suas antecessoras.

Fonte: Ride Apart