Aprilia RS 660: Três versões e um único sentido
A mesma alma desportiva, repartida por três versões capazes de colocar a palpitar forte os corações. A desportiva de peso médio da marca de Noale pode hoje ser encontrada em três configurações, vocacionadas para diferentes idades e níveis de experiência – inclusive para os titulares da carta A2: Aprilia RS 660, RS 660 35 kW e RS Extrema.
O nome Aprilia lembra-nos de imediato competição ao mais alto nível, seja nas pistas de asfalto, e especialmente no MotoGP onde hoje é uma força dominante, mas também no offroad, onde também tem um passado glorioso a defender. As corridas são a sua razão de ser e delas a Aprilia retirou o seu DNA, hoje espalhado por uma ampla gama de modelos, desde a mais modesta moto até à poderosa RSV4 – ‘marco’ essencial do seu domínio histórico no Mundial de Superbikes, que vem do tempo do título de Max Biaggi, o lendário piloto romano que venceu 3 títulos consecutivos (1994, 1995 e 1996) com o fabricante de Noale nas antigas GP 250 do Mundial de Velocidade.
Revelada no Salão de Milão 2018, a Aprilia RS 660 foi o ponto de partida para uma nova família de modelos do fabricante de Noale. Entrou em comercialização em 2020 e logo se tornou num sucesso total para a marca, que hoje tem no campeonato italiano de velocidade (CIV) um troféu monomarca muito competitivo e participado, dedicado precisamente a este modelo.
Até hoje, a gama Aprilia RS 660 expandiu-se no mercado para um total de três modelos: a RS 660 standard, a RS 660 de 35 kW para a licença A2 e a RS 660 Extreme, a versão mais ousada para os circuitos.
O ponto-chave da RS 660: simplicidade!
Com uma estética apurada e componentes de altíssimo nível, a RS 660 é uma desportiva lógica, com um motor bicilíndrico potente, com um quadro alto, muito leve e realmente empolgante. O seu visual é igualmente cativante com uma bela e estudada carenagem de formas pontiagudas, entradas de ar aerodinâmicas e o fino farol múltiplo de LED, e a estreiteza e esbelteza mais típicas de uma moto de menor cilindrada. É uma moto única, acessível, emocionante e, ao mesmo tempo desportiva e com a mais moderna eletrónica do mercado.
O seu coração é um potente bicilíndrico paralelo de 660 cc que utiliza a tecnologia do bloco de cilindros dianteiro da superbike da marca, a RSV4, e ainda compartilha o seu diâmetro de cilindro (81 mm). O bicilíndrico paralelo tem um sincronismo de cambota de 270º, o que na prática nos diz que se comporta muito como um motor em V e, na verdade, soa semelhante ao motor da RSV4. Conta ainda com performances gratificantes, poderosos 100 cv a 10.500 rpm, mais um binário de 6,8 kgm (67 Nm) a 8.500 rpm, mas às 4.000 rotações já entrega 80% desse binário, um facto assinalável.
Equipamento e eletrónica de topo
A sua ciclística é suportada por um quadro de dupla viga de alumínio, do qual o motor é uma parte resistente, e quanto às suspensões, monta uma forquilha invertida multi-regulável Kayaba, e um monoamortecedor traseiro muito vertical, também multi-regulável e que embora não possa bielas, possui progressividade graças a uma mola espiral dupla. A travagem é assegurada por travões Brembo , com discos dianteiros de 320 mm, mordidos por pinças radiais de quatro pistões, gerenciados por sua vez por uma bomba radial e com ABS Bosch 9MP sensível à inclinação.
A instrumentação assenta num atraente ecrã TFT a cores com conectividade Bluetooth e possui o pacote eletrónico mais completo que pode encontrar numa Supersport, com IMU, Aprilia Traction Control, AWC Aprilia Wheelie Control, ACC Aprilia Cruise Control, AQS Aprilia Quick Shift, Aprilia Engine Brake e mapa do motor da Aprilia.
Tanto a Aprilia RS 660 como a limitada a 35 kW estão disponíveis em duas gamas de cores, Racing Black e Tribute, mas a RS 660 de 35 kW também pode ser adquirida em Acid Gold. Quanto à RS 660 Extreme, esta está disponível apenas com a decoração de corrida Chequered Flag e possui escape da SC Project, caixa de velocidades invertida, capa de assento e várias peças de carbono.
Por fim, a Aprilia RS 660 para quem possua a carta A2. É a mesma RS 660 mas com a potência reduzida para 35 kW. Oferece exatamente o mesmo que a RS 660 exceto pela potência máxima, obviamente, ou seja, tem a mesma ciclística, as mesmas ajudas eletrónicas, a mesma tela TFT e a mesma estética. Externamente, não difere em nada da básica RS 660. O melhor de tudo é que após os dois primeiros anos da habilitação A2, se o proprietário fizer o exame para a carta A, poderá transformar a RS 660 de 35 kW numa RS 660 de 95 CV.
O êxito na Twins Cup da MotoAmérica
Um ano após o seu lançamento comercial, a Aprilia RS 660 celebrou o seu primeiro marco desportivo importante: a média desportiva italiana conquistou os Estados Unidos, dominando a edição de 2021 da Twins Cup , o prestigiado campeonato norte-americano dedicado às bicilíndricas de médio porte, cilindrada incluída na MotoAmerica , a principal série de competição dos Estados Unidos . Para comemorar essa importante vitória, a Aprilia apresentou uma edição especial numerada de 1.500 unidades RS 660 no EICMA 2021, caracterizada por uma pintura inédita com estrelas e listas inspiradas na bandeira dos EUA.
Pacote eletrónico
- Modos de condução: 3 para cidade-estrada (Commute, Dynamic e Individual) e 2 modos para circuito (Challenge e Time Attack, este último configurável).
- IMU: plataforma de medição inercial
- Aprilia Engine Map (AEM): mapas de resposta do punho do acelerador.
- Aprilia Traction Control (ATC): controle de tração ajustável.
- Aprilia Wheelie Control (AWC): controle anti-cavalo ajustável.
- Aprilia Engine Brake (AEB): ajuste da quantidade de travagem do motor.
- Aprilia Cruise Control (ACC): controle de cruzeiro.
- Aprilia Quick Shift (AQS): caixa de velocidades semi-automática (para subidas e descidas).
- Advanced Multimap Cornering ABS: travagem antibloqueio sensível à inclinação
- Faróis Full LED, adaptativos em curva
- Conectividade Bluetooth, com a App Aprilia MIA
Os preços das três versões:
- Aprilia RS 600 – 11.899€
- Aprilia RS 660 35 kW (A2) – 11.899€
- Aprilia RS 660 Extreme – 13.899€
Ficha técnica
Motor: 2 cilindros paralelos, 4T, LC, 8V, DOHC
Diâmetro x curso: 81 x 63,93 mm
Cilindrada: 659cc
Potência máxima: 100 cv a 10.500 rpm
Binário máximo: 67 Nm a 8.500 rpm
Alimentação: Injeção eletrônica de 48 mm, Ride-by-wire, cinco mapas
Caixa: 6 velocidades com quickshifter
Embraiagem: Multidisco em óleo, hidráulico e anti-ressalto
Transmissão secundária: Por corrente
Quadro: Dupla viga dupla em alumínio
Geometria da direção: 24º / 105mm
Suspensão dianteira: Forquilha invertida Kayaba 41/120mm, multi-ajustável
Suspensão traseira: Pré-carga progressiva e rebote monoamortecer ajustável de 130 mm
Travão dianteiro: 2 discos de 320 mm, pinças radiais Brembo de 4 pistões, Cornering ABS Bosch 9MP
Travão traseiro: Disco de 220 mm, pinça Brembo de 2 pistões e ABS de curva de 9MP da Bosch
Pneus: 120/70 x 17″ e 180/55 x 17″
Distância entre eixos: 1.370mm
Altura do assento: 820mm
Peso a seco: 180 kg
Depósito: 15 litros
Consumo médio: 4,9l/100km
Autonomia teórica: 306 km
0 comments