Majestic do futuro…

Uma das motocicletas mais incríveis de todos os tempos é a Majestic de 1929. Não se parecia com mais nada no Mundo – um torpedo art deco aerodinâmico, com direção centralizada e suspensão por tirantes.

Noventa anos depois, a obra-prima francesa ainda continua a enfeitiçar construtores de  personalizações. Bryan Fuller foi um dos que caiu sob a influência e criou uma extraordinária homenagem ao modelo, chamada 2029.

A construção é a resposta da Fuller aos níveis sem precedentes de mudança que a indústria de motos está a experimentar neste momento. “Em essência, a arte da construção de motocicletas ainda é muito semelhante às suas origens”, observa ele.

“A diferença agora é o papel que a tecnologia desempenha na evolução do artesanato e na inovação do design.”

Muito simplesmente, a 2029 é um passo ousado para nos preparar para um futuro onde tudo é possível para uma nova era de personalizações. É uma moto elétrica com corpo principal de alumínio esculpido, totalmente fechado, direção centrada no cubo, rodas de policarbonato transparente e peças de titânio impressas numa impressora 3D.

Construída nas oficinas da Fuller Moto em Atlanta, Geórgia, a 2029 foi encomendada pelo Haas Moto Museum e pela Sculpture Gallery. A moto vai estrear durante o Handbuilt Show e depois será exibida no museu, ao lado de outras duas motos Fuller.

Bobby Haas, proprietário do Haas Moto Museum, encomendou a 2029 porque é “algo que nunca foi feito antes. Não há um projeto real ”, diz ele. “É um trabalho de arte rolante.”

Com a 2029, Fuller queria capturar elementos do próximo nível de design e complexidades que, até hoje, eram difíceis de criar. Em vez de fabricação tradicional, ele usou impressão 3D em metal.

Bryan Heidt, principal fabricante de metal da Fuller Moto, trabalhou com a Fuller nos conceitos de design e forneceu as dimensões iniciais do modelo CAD, para garantir a melhor forma e função.

A equipa Fuller, de seguida, compartilhou os modelos com o designer futurista Nick Pugh – um conceituado artista de conceito de cinema que trabalhou nos Guerra das Estrelas. A especialista em impressão 3D, Oerlikon, pegou nos projetos CAD de Pugh e transformou as peças de metal usando titânio utra-leve.

Diga-se que o titânio é o material mais forte, porém mais leve, usado atualmente na impressão 3D.

Também permite formas que, de outra forma, seriam quase impossíveis de serem feitas à mão: como o braço estabilizador dianteiro, posicionado do lado de fora do braço oscilante para uma aparência quase em forma de espada. E a mesa de direção e a articulação em banjo montadas no cubo dianteiro.

Um propulsor elétrico era um passo natural e Fuller foi roubar um a uma FXS zero. O comprimento da Zero corresponde às dimensões da Majestic original, mas o motor fica muito baixo e as baterias estão muito altas no chassis de origem.

Implacável, Fuller decidiu virar o chassis de cabeça para baixo – e também modificou as baterias para que o motor se alinhasse com as rodas altas de 23 polegadas. O corpo de alumínio totalmente fechado e esculpido é notavelmente semelhante ao Majestic de 1929. O esboço inicial foi feito com uma barra de aço de um quarto de polegada, soldada a MIG e aparafusada ao chassis de alumínio.

Os escantilhões foram feitos a partir de aglomerado e depois moldados, com folha de alumínio 3003-H14 usada para formar os painéis. Os sulcos em torno dos para–lamas foram criados usando uma matriz Pullmax, cortada numa máquina MultiCam CNC WaterJet para obter as formas desejadas.

O próprio Fuller modelou e moldou as “guelras” em frente ao volante. Eles atuam como difusores de ar que flui através dos painéis da carroceria, reduzindo a resistência ao ar.

Uma tonalidade azul matizada foi pulverizada dentro de grande parte do corpo, incluindo as guelras, para adicionar um toque subtil de cor a uma palete de prateado que, de outra forma, seria insípida. O azul foi inspirado no emblema original da Majestic, que foi colocado nos cerca de 100 exemplos originais.

A configuração da direção centrada no cubo vale um artigo por si só, uma vez que raramente foi usada – mas principalmente pela Bimota, Ner-a-Car e, é claro, pela  Majestic em 1929. Bryan Heidt encontrou e adaptou um centro de roda de uma Bimota Tesi, que forneceu as dimensões corretas e ajustou o design geral.

Com o seu estilo não convencional e técnicas de construção inovadoras, a 2029 dá um vislumbre do que pode estar para vir. Novos processos como CAD e impressão 3D estão a abrir um novo mundo de possibilidades. Bem-vindos à nova era de personalizações!