SHERCO 2019 – Gama de Motos da Marca Francesa actualizada para 2019

By Pedro Rocha on 20 Julho, 2018

A Sherco 250 SEF-R é a opção de enduro de 4 tempos com a qual poderás entrar no enduro. É baseada na moto do ano passado, mas adicionaram melhorias. A ‘dois anos e meio’ recebeu um novo pistão de maior diâmetro (78 mm), o que permite atingir maiores rotações e obter mais potência. A cambota foi trabalhada e a cabeça do cilindro foi melhorada ao nível da admissão e escape. O perfil da árvore de cames é específico para a 250, ganhando força na admissão para obter maior torque em baixa e maior potência em alta, enquanto o escape também foi retocado para vencer nesses mesmos pontos. Por outro lado, a embraiagem é nova para reduzir a inércia e aliviar o peso em 90 gramas.

Além disso, a 250 SEF-R recebeu as seguintes atualizações:

O chassi foi retocado para aumentar a sua flexibilidade e, assim, reduzir a transmissão de impactos nos braços. Graças a isso, também conseguiu um melhor controle sobre o eixo dianteiro e reduziu o peso em 400 gr.
Nova mesa de direção mais leve (90 gr menos).
Os cubos das rodas traseiras receberam um novo design mais robusto.
As jantes têm um novo design e são capazes de reduzir 200 gramas de peso.
O corpo da Sherco 250 SEF-R 2019 tem um novo design, mas acima de tudo o guarda-lamas traseiro foi reforçado, com um novo suporte, tornando-o mais longo.

A Sherco 300 SE-R é a opção de enduro de 2 tempos mais potente do catálogo da casa francesa. Com base na edição do modelo do ano passado, incorporaram várias melhorias, como o novo cilindro que melhora o desempenho com maior torque e muito mais potência e progressividade. O atrito entre o pistão e a parede do cilindro foi reduzido e o peso foi reduzido em 15%. Por outro lado, o sistema de refrigeração foi otimizado. Também foi desenvolvido um novo sistema de válvula de escape com menos partes móveis para ter uma melhor distribuição de torque e curva de potência, além de uma resposta mais otimizada do acelerador. Além disso, o acionamento da válvula é novo, enquanto o sistema de ignição é agora Synerjet . Durante o seu funcionamento, as inércias do motor foram reduzidas graças a um novo rotor de ignição mais leve. Uma nova bobina de ignição mais potente e eficiente para o motor também foi instalada. A carburação foi ajustada e agora é mais estável e melhor o seu rendimento em baixas rotações.

Além disso, a 300 SE-R recebeu as seguintes atualizações:

O chassi foi retocado para aumentar sua flexibilidade e, assim, reduzir a transmissão de impactos nos braços. Graças a isso, também conseguiu um melhor controle sobre o eixo dianteiro e reduziu o peso em 400 gr.
Nova mesa de direção mais leve (90 gr menos).
Os cubos das rodas traseiras receberam um novo design mais robusto.
As jantes têm um novo design e são capazes de reduzir 200 gramas de peso.
O corpo do Sherco 300 SE-R 2019 tem um novo design, mas acima de tudo o guarda-lamas traseiro foi reforçado, com um novo suporte e tornando-o mais longo .
Novo regulador de eletricidade mais potente com maior capacidade de refrigeração.
Radiador maior, de 120 para 130 mm, com tubos também maiores.
Novo sistema elétrico com atenção especial para a orientação através do chassi. É mais flexível e com melhor proteção.
Novo coletor de admissão.
Novo escape FMF com orientação otimizada para evitar pancadas. Além disso, nova ligação entre escape e silenciador que veda melhor.

A Sherco 250 SE-R deu um salto de qualidade em relação à unidade do ano passado. Para começar, um novo cilindro foi instalado para melhorar o desempenho com maior torque e muito mais potência progressiva. Isto foi conseguido reduzindo o atrito entre o pistão e a parede do cilindro e também reduziu o peso em 15%. Por outro lado, o sistema de refrigeração foi otimizado . Foi também desenvolvido um novo sistema de válvula de escape com menos partes móveis para ter uma melhor distribuição de torque e curva de potência, além de uma resposta otimizada do acelerador. Além disso, o acionamento da válvula é novo, enquanto o sistema de ignição é agora Synerjet.

Durante o funcionamento, as inércias do motor foram reduzidas graças a um novo rotor de ignição mais leve. Uma nova bobina de ignição mais potente e eficiente para o motor também foi instalada. A carburação foi ajustada e agora é mais estável e melhor uso em baixas rotações.

Além disso, a 250 SE-R recebeu as seguintes atualizações:

O chassi foi retocado para aumentar sua flexibilidade e, assim, reduzir a transmissão de impactos nos braços. Graças a isso, também conseguiu um melhor controle sobre o eixo dianteiro e reduziu o peso em 400 gr.
Nova mesa de direção mais leve (90 gr menos).
Os cubos das rodas traseiras receberam um novo design mais robusto.
As jantes têm um novo design e são capazes de reduzir 200 gramas de peso.
O corpo do Sherco 250 SE-R 2019 tem um novo design, mas acima de tudo o pára-choque traseiro foi reforçado, com um novo suporte e tornando-o mais longo e com maior diâmetro do parafuso.
Novo regulador de eletricidade mais potente com maior capacidade de refrigeração.
Radiador maior, de 120 para 130 mm, com coletores também maiores.
Novo sistema elétrico com atenção especial para a orientação através do chassi. É mais flexível e com melhor proteção.
Novo coletor de admissão.
Novo escape FMF com orientação otimizada para evitar pancadas. Além disso, nova ligação entre escape e silenciador que veda melhor.

A Sherco 125 SE-R celebra a sua segunda temporada após a estreia do modelo no ano passado.

Como uma primeira evolução o pistão foi trocado a fim de aumentar sua fiabilidade e otimizar a lubrificação da cambota.

Outros ajustes também foram realizados:

O chassi foi retocado para aumentar sua flexibilidade e, assim, reduzir a transmissão de impactos nos braços. Graças a isso, também conseguiu um melhor controle sobre o eixo dianteiro e reduziu o peso em 400 gr.
Nova mesa de direção mais leve (90 gr menos).
Os cubos das rodas traseiras receberam um novo design mais robusto.
As jantes têm um novo design e são capazes de reduzir 200 gramas de peso.
O corpo do Sherco 125 SE-R 2019 tem um novo design, mas acima de tudo o guarda-lamas traseiro foi reforçado, com um novo suporte, tornando-o mais longo .
Novo regulador de eletricidade mais potente com maior capacidade de refrigeração.
Radiador maior, de 120 para 130 mm, com coletores também maiores.
Novo sistema elétrico com atenção especial para a orientação através do chassi. É mais flexível e com melhor proteção.
Novo coletor de admissão.
Novo escape FMF com orientação otimizada para evitar pancadas. Além disso, nova ligação entre escape e silenciador que veda melhor.

SHERCO 2019 “The Movie”