Dicas para lavares a tua Mota… e outras sobre o que não deves fazer

Todos sabemos que é bem melhor andar de moto do que ter que as lavar, mas depois de uma sessão de todo terreno é óbvio que a moto vai necessitar dos nossos cuidados e que acaba por ser uma forma simpática de agradecer os bons momentos passados juntos, deixando-a brilhar e livre de toda a sujidade e preparada para a próxima sessão.

Para que a lavagem não se torne numa sessão de tortura , que deteriore os componentes da tua moto, convém seguir algumas regras.

A preparação é elementar. Componentes que eventualmente não convêm ser molhados é melhor retirá-los. Por exemplo o GPS. Antes de começares a sessão prepara todos os produtos que vais usar e coloca-os ao teu alcance. O ideal é teres um balde, água em abundância, um detergente, um dissolvente de gordura, uma escova de dentes . outra para esfregar os pneus, produtos de limpeza de borracha e de metais.

É bom perceber que a moto tem materiais de distintas composições desde plásticos, a metais variados como alumínio, aço, titânio, magnésio, fibra de carbono e borrachas macias e duras, tudo elementos que requerem tratamento diferenciado na sua limpeza.

Alguns químicos e solventes danificam o acabamento de algumas superfícies sobretudo dos metais polidos ou escovados. Alumínio, titânio e magnésio são normalmente sensíveis a determinados solventes. E podem acabar manchados ou com aspecto corroído.

Outro tema a ter em atenção são as borrachas que com as sucessivas lavagens com produtos abrasivos podem perder a sua elasticidade e começar a rachar.

Os productos de limpeza não devem por isso ser nem demasiado alcalinos nem demasiado ácidos. Os produtos à base de solventes costumam dar mau resultado em algumas pinturas e plásticos. O ideal é utilizar produtos com Ph perto do neutro , entre o 7 e 8.

Na compra de produtos de lavagem recomenda-se que os produtos sejam específicos para moto. São normalmente mais caros que os de carro e muitas vezes a fórmula não é exactamente a mesma mas há que verificar antes de arriscar, como referimos, o ph e se a base do produto é aquosa.

Produtos do tipo industriais são desaconselhados pois são normalmente demasiado abrasivos sobretudo se deixados em contacto demasiado tempo sobre determinadas superfícies da moto. É bom recordar que muitos elementos da moto , nomeadamente a transmissão, funcionam com lubrificação e que a maior parte dos produtos de limpeza sobretudo os à base de solventes para além de lavarem sujidade e lamas também dissolvem os lubrificantes. Por isso usem sempre produtos específicos para apenas soltarem a sujidade de terras e lamas e não a lubrificação, seguindo as instruções da embalagem.

E será que existe a forma correcta e a incorrecta de lavar a vossa moto ?

Na perspectiva de quem lava sem mais preocupações se no final a moto estiver limpa de sujidade todos acham que o trabalho foi bem realizado… será ?

E será que o lavar à pressão é aconselhável para todas as partes da moto ?

Há quem defenda que há que ter o maior dos cuidados com tudo o que são vedantes, peças com rolamentos lubrificados e mesmo correntes com o’rings, mantendo sempre o jato de pressão mais afastado das mesmas.

Mas o primeiro conselho é de nunca lavar a moto a quente. Deixar que arrefeça e depois de fria lavá-la com o jato de pressão algo afastado das zonas mais críticas e imediatamente após a lavagem repor toda a lubrificação necessária e habitual.

Ter muito cuidado em não apontar à saída de escape directamente, aliás existem acessórios para tapar a mesma que são altamente aconselháveis e evitam problemas com alguma distração durante a lavagem. Outro ponto a proteger é o da caixa de ar e do respectivo filtro.

É importante no final secar devidamente a moto, com ar á pressão se possível para retirar aquelas gotículas onde o pano não chega e logo de seguida lubrificar com repelente de humidade, tipo WD40.

Recomenda-se a limpeza do filtro de ar com produto específico para o mesmo. Todos os outros componenetes móveis deverão também ser devidamente lubrificados nomeadamente a corrente, com produtos próprios para os mesmos. Não se esqueçam de retirar o tampa colocada no escape antes de arrancarem a moto novamente.

Ainda sobre se adquirir ou não os produtos específicos para motos que são normalmente mais caros que os dos carros ?

Sobre esta questão recomenda-se que os produtos sejam à base de água e não solventes. Normalmente quando se termina de cobrir a moto com o produto adequado de limpeza pode-se começara a enxaguar imediatamente pelo mesmo sentido que se começou. Os produtos específicos para libertar lama e terra actuam de imediato soltando a mesma da superfície das vossas motos sem corroer a base, seja ela metal, borracha ou plástico. Uma peça de alumínio corroída nunca voltará ao seu acabamento e aspecto original.

Na dúvida mais vale usar produtos de marcas de prestígio e específicos para motos, como da Bel-Ray ou da Motorex ou da WD, marcas que têm na sua gama de produtos diferentes soluções para diferentes aplicações.

Existem produtos específicos para lavagem das motos que respeitam multi-superfícies e que libertam as motos de todo tipo de sujidade deixando no final depois de enxaguadas um brilho e um acabamento lustroso. No final eu recomendaria sempre, sobretudo nas partes metálicas WD40 e um produto á base de silicone nos plásticos para lhe dar aquele look de quase novo.

Importante também é pensarmos que ao darmos este tratamento à nossa moto e cobrir as superfícies com um produto protector não só preserva o seu aspecto como após a próxima sessão de todo-terreno será sempre mais fácil libertar a moto da sua sujidade.

Em conclusão

Seguindo princípios simples e de senso comum na limpeza da vossa moto, poderão manter e preservar o seu aspecto original por muito mais tempo. Investir em produtos específicos para a moto será sempre garantia de um resultado final mais positivo. Lavar , secar e lubrificar com produtos adequados para cada superfície é sempre o mais aconselhável. As motos de todo-terreno são hoje máquinas altamente sofisticadas que montam componentes de materiais nobres e exóticos pelo que têm que ser tratadas como se de animais puro sangue se tratassem. Se querem que elas estejam à altura das vossas expectativas e não vos defraudem os vos deixem apeados pois então basta tratá-las como merecem e serão recompensados com horas de puro prazer.

Deixamos um tutorial final para que observem como se procede à lavagem meticulosa de uma moto de todo terreno…

Mercedes Terrel “uma especialista”

http://www.mercedesterrell.com/monster-girls/clean-dirtbike-mercedes-terrell/